说起宝马，大家脑海中的第一反应可能是操控和性能。是的，这是宝马的精髓，也是为越来越好的展现给大家；宝马年年都会在世界各地组织宝马精英驾驶训练营。 作为拥有37年历史的经典BMW驾驶培训课程，BMW精英驾驶培训这些年为全球BMW车主提供了更专业的赛车驾驶体验培训。1977年在德国举办，每年约有18000人参加。这项培训在2006年郑重进入中国后，也受到了广大中国车迷和车主的追捧。同时也为中国车迷和车主提供了不出国门享受宝马高水平驾驶培训的机会。 今年，编辑们有机会参加在上海国际赛车场举办的“宝马精英驾驶培训”场地驾驶培训班。在这里，我粗略地介绍一下宝马精英驾驶培训的几门课程。

  宝马表示，它还与三星SDI签署了29亿欧元的电池供应合同，有效期为2021年至2031年。 宝马表示，将从澳洲和摩洛哥的矿山获得电池生产所需的钴，并提供给CATL和三星SDI。据说它将从矿井中获取锂。 宝马计划在2023年前推出25款电动汽车，其中一半以上是纯电动汽车。电动汽车的销量预计将在2019年至2021年之间翻一番。 欧洲汽车行业正在推动零排放汽车符合清洁空气法规，这是一个战略转变，迫使汽车制造商调整供应链，以制造电动汽车代替内燃机。

  至于内饰造型，不如外观风骚。只能靠颜色来弥补，给车增加点激情。选择红色肯定是好的。 2019款全新宝马X4的外观颜色方面，共有七种配色可供选择，分别是雪山白、宝石绿、费朗科红、炭黑、量子蓝、阳光石金、冰川银。消费者的选择还挺多的，能够完全满足不同的审美需求。小编个人觉得红色更好看。 白、银、黑搭配没有亮点。这么年轻时尚的轿跑，颜色应该稍微骚一点，红蓝比较好。

  这种自适应模式非常人性化，可以再一次进行选择学习驾驶者的各种驾驶习惯，让驾驶者驾驶更加顺畅。 2018款宝马X3的30i搭载高功率2.0T涡轮增压发动机，上限功率252马力/5200-6500转，最大扭矩350牛米。最大扭矩转速为1400-5000转/分。全新宝马X3搭载的是代号为B48的2.0T发动机，有高低挡功能。是这个实测的官方高倍版本。 传动方面，采用了8AT手自一体变速箱，最重要的是四驱系统也是全系标配。动力参数是全系最高的，相比竞品车型也很有优势。

  基于最新7er推出的集群架构(CLAR)，新5系预计将比其前身轻100千克(220磅)，这要归功于底盘中铝的使用增加，这也将受益于其结构刚性。与之前的报道相反，最新的英特尔表示，由于成本限制，碳纤维钻头仍将是旗舰产品的专属产品。宝马还增加了新的电动转向系统，而汽车将接着使用前部的双叉骨和后部的五连杆悬挂装置，这两种装置都经过了彻底的重新设计，以利用新的平台。 新5系将采用多种四缸和六缸涡轮增压装置，包括汽油和柴油发动机。在不同的音调状态下，所有四杆汽油发动机都是2.0升单位，汽油发动机的最强大版本将在530i中找到。同样，六缸发动机选项将是一个3.0升的装置，有汽油(540i)和柴油(530d和540d)版本。 主动四轮转向系统和主动四轮转向系统将作为后轮和全轮驱动(宝马的sDrive和xDrive)的选装配置提供。除了运动悬架，还将提供电子控制管理系统。 如果最新信息准确，宝马将可能在巴黎车展上率先推出五门5系GT，并正式对外发布轿车。计划在10月上映，虽然不在法国首都。

  显然，与之前的谍照相比，我们大家可以看到更多的前端扰流板没有被覆盖，虽然咱们不可以确定，但它们是看起来好像前端是黑色的乙烯基补丁，这表明了额外的保护。或者两种形状。 总的来说，进气口更大，进气格栅更大，虽然我们已从之前的全新和隐藏的全新M5的图像中知道了这一点。 宝马决定发布该车后，它很有可能会配备其现有4.4升双涡轮增压V8发动机的升级版，并可能搭载600多匹马。加速时间应该大大改善，特别是在xDrive版本，这将是第一次在M5的漫长历史。 新的M5应该获得先进的半自动技术，先进的防撞系统和全自动刹车。在娱乐方面，新一代iDrive系统(目前用于新7系)将允许乘客像使用个人移动电子设备一样导航汽车的功能。 了解对新M5的期望的另一个好处是，我们大家可以直接将其与下一个M6联系起来——所以，从某一种意义上说，我们将在M5突破掩盖的那一刻一石二鸟。

  它们的尺寸可能不同，但公式是相同的，因为这些偶数编号的“X”车型看起来更运动，但它们奇数编号的“X”兄弟姐妹的空间和实用迭代更少，所以X6基于X5，X4和X3的新X2基于最新的X1，从而成为第二款基于前轮驱动平台架构的宝马跨界车。 如图所示，X2看起来好像有人把降低的两厢温室放在了更宽版本的X1上，因为它没有像轿跑一样的车顶线车型的后窗倾斜很大，但我们应该看到更多的车，以便更好地了解它们的设计。 我们预计宝马将借用X1的内饰来取代X2，在设计和装饰上做最小的改动。 X1将是动力系统的来源，最初将包括一系列涡轮增压四缸汽油和柴油加工厂，也可能配备M性能版，配备最大推力约300马力的2.0升涡轮增压发动机，并具有标准的全轮驱动能力，可以媲美奔驰-AMG GLA 45和奥迪RS Q3。欧洲和世界的其他特定地区将获得更省油的三缸发动机。

  车辆的前面板类似于i3和i8上的面板。整个设计看起来更像宝马版的丰田Mirai未来组合(两家公司已签署了技术转让协议)，但其实际身份目前位于“灰色”区域。 宝马博客援引慕尼黑据称的消息来源，指出目前的车型不会生产，至少不会以这种形式生产。 “宝马的工程师已经获得了一些专利。所以，当然有一些设计支持，但生产模型不会就这样离开设计部门。” 有关宝马i5的报道表明，它将于2020年上市。现在还很难确定是会步其两兄弟的后尘，还是采用燃料电池动力总成。

  宝马尚未宣布任何官方公告，但它在2月份停止生产6系轿跑。尚不清楚这是否是一个永久性的决定。可能是吧。今天Road and Track的消息传到我们这里，他和宝马发言人确认了停产。考虑到我们已知道一段时间宝马一直在考虑淘汰6系，并希望复兴8系，这真的不足为奇。我们已测试了这个系列很多次。 两者在包装和价格上有太多的重合。目前的6系及其敞篷版和四门Gran Coupe版也是基于上一代5系平台制造的。它还与即将推出的5系共享许多组件，如动力系统和内饰。需要指出的是，总的来说，6系的阵容已经过时，大轿跑的市场不强，所以四门轿跑的拓展。我们的猜测是，轿跑的停产只是彻底淘汰6系的第一步。敞篷车在不久的将来几乎肯定会步轿跑的后尘。 至于Gran Coupe，虽然我们没具体的销量数据，但是据说它的销量比双门硬顶版要好。但是已经过了巅峰时期，宝马没理由还要继续制造零部件。绝大多数都是六年的设计。但是，我们会怀念6系轿跑，我们大家都希望即将推出的8系能以某种方式延续这种豪华的双门传统。

  新款2020款宝马Z4只能与汽油发动机一起订购。我们有三种不同的选择。全新宝马Z4 M40i可以在4.6秒内从零加速到62英里/小时，综合油耗为38.7英里/加仑，相当于165克/公里的二氧化碳排放量。一个新的四缸单元改进了新宝马Z4的发动机选择。两者都拥有2.0升的容量，在动力输出、效率和排放方面也树立了新的标准。两台发动机的输出功率都比以前提高了13马力。 全新宝马Z4 sDrive30i引擎盖下的发动机能够给大家提供258马力的最大输出功率和400牛米的峰值扭矩。结果是零到62mph的冲刺时间是5.4秒。 全新宝马Z4 sDrive20i在4500至6500转/分时的最大输出功率为197马力，峰值扭矩将在6.6秒内将汽车从静止加速至62英里/小时。无论你选择哪种发动机，德国汽车制造商都将提供标准的八速Steptronic Sport变速箱。

  车身的大部分部件也是由CFRP制成，包括引擎盖，它比传统的宝马M3轻约25%。只有CFRP车顶比传统钢制车顶轻13磅以上。这些变化有效地降低了汽车的重心，使宝马M3 CS拥有更好的敏捷性。车辆尾部采用了重新设计的碳纤维“Gainey襟翼”。行李箱盖后缘的空气动力学扰流唇大幅度的降低了后轮轴的升力。M3 CS抛弃了日常实用性防滚架。 安装在M3 CS上的M TwinPower Turbo六缸直列发动机在6250转/分(28马力)时可以产生453马力的功率，在4000到5380转/分(37磅-英尺)时其峰值扭矩为443磅-英尺。 m运动型排气系统增强了双涡轮增压发动机的轰鸣声。这个系统是专门为CS调整的，它的四重不锈钢排气管集成在CFRP的后扩散器中。第一辆2020宝马M3 CS的订单将于2020年5月开始。高性能汽车的生产将被限制在全球约1200辆，其中约550辆将进入美国市场。定价将在临近上市时公布。

  在前面，iNext包括宝马最新概念车中的互联肾形格栅、亮蓝色点缀和细长的大灯，这些都是该品牌四眼前端设计的一部分。挡风玻璃和侧窗等玻璃元素已被无缝集成到这一概念的主体中。 宝马在尾部采用了概念自杀门，没有B柱，以提供更开放的平面和无障碍的内部空间，而大型24英寸合金轮圈和短悬挂线使合并后的车型更具运动性。 摄像头取代了后视镜，而触摸感应式车身面板取代了传统的门把手，提供了更时尚的设计。车尾采用了时尚的刹车灯，而车身本身则采用了黑色撞色的铜色涂装。 驾驶者可以再一次进行选择“助推”和“放松”两种驾驶模式；后者提供自主模式，可与“探索模式”结合使用，为乘客提供相关建议的地标和景点。 INext拥有简单的开放式内饰，由智能采购的材料制造成，可与全电动动力总成配合使用，打造可持续发展的车型。 随着更小的iX3于2020年投产，iNext的量产版将于2021年开始销售，其续航里程可能接近300英里。其主要竞争对手将是捷豹的I-Pace、奥迪e-tron和梅赛德斯EQC。

  宝马销售委员会成员Pieter Nota表示：“我们很高兴地宣布，现在全球道路上有超过四分之一的宝马集团电动汽车。 “4月份，宝马I、宝马iPerformance和微型电动汽车的总销量增长了52%(9831辆)，使得宝马集团的电动汽车总销量超过25万辆。 “我们将如期实现今年销售超过14万辆电动汽车的目标。” 在今年迄今为止36692辆的电动车销量中，宝马5系、X5插电式和i3全电动两厢在该组中处于领头羊，销量分别为2670辆、1578辆和2665辆。 宝马的电动汽车销量比去年同期增长了41.7%。 宝马希望到2025年销售25款电动车型，其中12款为纯电动车型。

  顾名思义，Black Shadow配备了独家的黑色外墙油漆工作，以及19英寸的哑光黑色合金车轮，周围是混合动力轮胎。 外观细节同样为黑色，后视镜盖为碳纤维材质，双肾格栅和侧板为亮黑色，M型双排气管采用碳纤维后扩散器和黑铬饰面。 它还增加了赛车风格，提供额外的排他性。 在机械方面，这款特别版M2拥有与标准车型相同的引擎和设置。这在某种程度上预示着其3.0升涡轮增压直列六缸发动机的功率为365马力，搭配六速手动或可选的七速双离合自动变速器。 在后轮驱动和特别设计的悬架的帮助下，M2可以在4.1秒内从0-60英里/小时行驶，最高时速为155英里/小时。 价格和交付日期尚未确定，但基本型M2起价为46，695英镑。

  与M Sport车型相比，宝马330i Sport缺少一些功能，包括M Sport车身套件、前排运动座椅、苹果CarPlay、无线充电、泊车辅助、数字仪表盘、手势控制、带迎宾灯的轻地毯和18英寸合金轮毂。 宝马330i Sport的亮点包括启动控制、巡航控制、带自动和雨量感应功能的全LED照明、三区气候控制、电动可调前排座椅、拨片开关、天窗和后视摄像头。该车型配备了一系列安全功能，如六安全气囊、带制动辅助系统的ABS、CBC、ESC、TC、漏气保用轮胎和TPMS。

  巴伐利亚品牌已经证实，标准车型将配备双涡轮增压3.0升直列六缸汽油发动机，通过六速手动变速器提供353千瓦的动力。同时，比赛的衍生产品将产生375 kW的功率(如X3 M比赛和X4 M比赛)，并将与八速M Steptronic变速箱配对。 M Automotive和宝马汽车开发部门负责人DirkH cker表示：“对那些希望获得纯粹性能体验，尤其需要与车辆进行强有力互动的客户来说，手动变速器车型是这一细分市场中的独特产品。 “另一方面，通过新宝马M3轿车和新宝马M4轿跑的竞争版本，我们将专注于动力开发和传输中的上限功率——最初采用了经典的后轮驱动，后来采用了结合我们最新版本的四驱系统M xDrive，”他证实道。 宝马致力于新M3和M4的驱动、悬挂、弹簧、减震器和制动技术的“全方位创新”。 问题是，M3会采用宝马的分体式新格栅的解释吗(在新M4的泄露图和上面的预告片图中我们已看到了这一点)？

  通过使用混合动力汽车为慢慢的变多的混合动力汽车提供动力，宝马计划在今年推出其首款新电动汽车——电动宝马IX3尽管我们想知道新冠肺炎混沌能否解决这一个问题。但事实并非如此。 宝马已经确认iX3(将在中国生产)的生产计划将于夏季开始，首批客户汽车将于今年年底前抵达。 当然，我们已看到宝马iX3在概念上很像宝马Concept iX3，最近我们泄露了iX3生产的照片，所以我们大家都知道iX3实际上和ICE X3的外观一样。 从表面上看，虽然宝马在细节上仍然有些保守，但我们预计电池组为74kWh，单电机为后轮提供动力(虽然四驱版动力更强一点)，278bhp。宝马很高兴地告诉我们续航能力将达到275英里左右。

  声称的全电动续航里程约为66km，而宝马表示综合燃油经济性降至1.6L/100km。高压电池安装在后座下方，而汽油箱位于后轮轴上方。 这款新产品还有慕尼黑公司所说的“XtraBoost”功能，在运动模式下工作。加速器上的“强有力的印记”(用宝马的线千瓦总功率的基础上再释放30千瓦的额外功率(点击长达10秒)。 宝马承诺，“即时影响”XtraBoost配置将提供比类似输出的传统动力汽车“更强的加速体验”。因此，它可以在所需的5.9秒内从静止状态加速到100 km/h的速度，最大速度能达到230 km/h。宝马表示，330e具有“特定的车型和情感上有吸引力的”驱动系统注释和“行人保护声音”。 在混合动力驱动模式下，新330e仅依靠电力就能够达到110 km/h的最高时速，而全电动模式则可以在140 km/h的最高时速下实现零排放行驶.

  Autocar援引消息人士的话称，“了解最近的高层讨论”，预计将供应给捷豹。 路虎的发动机将包括“带和不带电动辅助混合动力功能”的四缸和六缸单元。 根据这份报告，这一举措将使英国集团重新定向其发动机研发的一大部分。d计划与宝马合作生产电动汽车的预算。

  全新2系GranCoup被描述为“运动而优雅的四门轿跑”，设想采用奔驰CLA。计划于2019年11月洛杉矶车展全球首发，随后于2020年首发上市。 这家总部在慕尼黑的汽车制造商表示，新车型将结合“富有表现力的设计和高度的日常适用性”，是“以设计为导向”的，目标是“现代、城市”买家。 全新2系GranCoup将基于“最新的宝马前轮驱动架构”运营，并与“下一代1系”共享“多项技术发展”。该公司进一步证实，它将在“2019年期间”展示这项技术。 然而，据我们所知，下一代2系轿跑和敞篷车(如果后者幸存的话)仍将拥有后轮驱动平台。