短短一小时，理想在港股的股价从 101 港元飞到了 121 港元，暴涨 20%

  在股价暴涨前，理想在自家的公众号和微博上发了一条短的不能再短的推文：“大家族！理想 i8 ，理想首款纯电 SUV ”，并配上了新车跟理想 L9 、理想 MEGA 的三车合照。

  跟咱们常见的新车官宣不同，理想发的这两张照片只展示了新车 i8 的车头和车尾，而造成股价起飞大的，正是下面这张车尾照片。

  因为这台本该是缩小版 MEGA 的理想 i8 ，车尾的造型细节竟然跟 MEGA 完全不同。

  肯定有兄弟说了，不就是发了台新车嘛，甚至连个侧面都没有，有啥大惊小怪的？

  不夸张的讲啊，这里头不仅能看到 i8 这台车在车身工程上的很多细节，甚至还能看到李想这个老板为了从 MEGA 的失利里走出来，是真的下了血本的。

  在将近一年以前，脖子哥写了篇文章《因为 MEGA ，李想亲自砍掉了今年所有的电车。。。》，说的是理想取消了去年所有新车发布计划的事儿。

  当时的理想因为 MEGA 的遇冷陷入了巨大的争议，财报显示出来的资金状况也不是很健康：

  最主要的原因，一是原先给MEGA准备的生产物料用不上了，二是根据MEGA的设计做的一系列家族化新车（当时还叫M7、M8和M9）已经接近完成，正在路测了，研发经费花了不少。

  而这些新车里头离量产最近的那个，实际上的意思就是今天这台 i8 的前身 M8 。

  从此前频繁曝光的路试谍照来看， M8 有着跟 MEGA 几乎相同的车身比例+完全一致的车尾造型。很明显，理想当时对 M8 的定义完完全全就是一台小号的 MEGA 。

  但当 MEGA 因为造型导致销量之后，马上要发的 M8 就非常尴尬了：

  按照之前的设计放出来，那销量大概率依旧扑街。改设计吧，就等于之前的设计和工程白做了，怎么想都有点划不来。而今天的 i8 官图就是实锤了李想最后的选择，那就是改设计。

  可以看到，官图里的 i8 不光是贯穿式灯组的造型发生了变化，整个后备箱门的开口也缩小了很多。从原先 MEGA 同款的整体开启，变成了 L 系列的部分开启。

  车门变了，车灯也跟着变。谍照里 M8 测试车的贯穿灯组，用的是 MEGA 同款设计，没有超出尾门的范围。但在 i8 上却改成了两端延伸到后翼子板的样式，把灯组打成了三段。

  这也就从另一方面代表着 i8 不仅是用上了新的灯组，后翼子板还要增加两个车灯的安装位。原先用来冲压后翼子板的模具就不能用了，得重新做。

  比如这个后备箱门本身，很多兄弟以为这是不是用了 L 系哪款车的同款配件，有一说一，一开始我也是这么想的。但对比之后发现，它完全是个全新的尾门，因为它灯带上头的小转折其他车型都没有，又得开个新模具。

  而因为后备箱的尺寸发生了变化，其它跟它有关的结构件和覆盖件都得对应调整。

  就比如后保险杠，我对比了 L 系的所有车型，都或多或少有些细节上的差别，需要单开模具。

  再往上走，因为后备箱的开口能够理解为上下左右四块结构围起来的，也就是下面图里拎出来的蓝色和绿色部分。

  这也就从另一方面代表着， i8 的后车身有很大的可能性除了后排地板、后防撞梁以外，几乎所有零件（包括覆盖件和结构件）都重新开模设计过了。

  这一点在 i8 的官图里头其实也能得到一部分的印证，就比如这个后侧车身的覆盖件， M8 测试车的这个部分是和 MEGA 同款的贼光滑的形面，有一些小弧面的过度，但不多。

  我知道大伙肯定想问这样改一次车尾得多少钱，我觉着啊，在不知道啥时候会开的 i8 发布会上，李想大概率会像当年的余大嘴介绍新款问界 M7 似的，给大伙一个具体的研发金额。

  先看模具，保险杠因为大概率是塑料的，用的就是注塑模具，一套的成本根据设计细节的不同，大概在百万以内；车身的覆盖件用的是铝或者铁，要使用到冲压模具，根据面积大小的不同一套也是在百万以内；

  最贵的是车身的结构件，需要用到复杂、高精度的多腔模具，价格百万起步，最高可能冲到千万级别。

  而为了提高车辆的生产效率，或是应对某个模具坏了的情况，每个部分的模具车企都不会只有一套。

  再加上重新设计过的造型要重新做各种验证，里头涉及到的各种电气走线也得重新布置，最重要的是碰撞测试还得重新做，这可都是白花花的时间和金钱成本。

  所以我猜测啊，为了修改这个车尾造型，理想光是模具的投入很可能就是亿元级别。

  当然了，上面这些都是脖子哥根据公开资料整理的，如果有不对的地方欢迎业内老哥指出来。

  而这也是为啥我在去年会觉得， i8 这台都已经在跑路试的车，大概率不会改设计。

  因为在整车的开发流程里头，设计的定型往往都是千里之行的第一步，后续的所有的环节比如匹配和验证，其实都是在为可以在一定程度上完成最开始的设计做努力。

  也是因此，我是真没见过临量产的车型最后关头改设计的，一般都是收到意见以后，在改款的时候调整。

  敢在快交稿的时候说好像另一版更好的，理想 i8 是第一个。而且大概率，后续的 i7 、 i9 也得按照这一个法子全部改一遍。

  最后说点轻松的吧，甭管是从车型的名字（ M8 改到 i8 ）还是车尾的设计上看，李想肯定是铁了心不想让后续的新车跟 MEGA 扯上一点关系了。

  据说啊据说， i8 的内饰还吸取了 MEGA 过分套娃的教训，也在设计上做了一些改变，但今天的官图里看不太出来。

  那大伙觉得在这么一通操作之后，理想的目的达到了吗？这台船新版本的理想 i8 ，还会和前辈 MEGA 一样，因为设计的问题受到市场的冷落吗？

  在各家纯电 SUV 纷纷转向增程式混动的时代，这台定价一看就不会低的纯电 SUV ，到底还有没有胜算呢？