化程度慢慢的升高，需要借助屏幕呈现的内容也慢慢变得多，单车显示屏的数量向着多块方向发展。车载屏幕作为

  在特斯拉引领的“车载大屏”潮流之下，智能座舱的设计开始向多屏联动、人机交互的方向发展。受益于大屏化趋势和显示技术的升级，各大汽车厂商开始向市场推出旋转屏、曲面屏、悬浮屏、异形屏等多样化设计，无一不在展示着数字座舱的魅力。今天钢铁大大就来聊聊这些正在抢夺汽车内饰C位的车载大屏!

  随着新能源汽车车载感知系统的逐步升级，车载屏幕承载的功能慢慢的变多，需要在驾驶途中反馈更加精细复杂的辅助驾驶信息，传统的机械指针式仪表盘逐渐被车载液晶屏取代。

  在智能汽车时代，一切平面都有可能成为屏幕。仪表显示器可以获知车速里程、电池状况等各项基础数据;抬头显示器呈现着路况、导航、车速辅助等信息;后视镜显示器则提供行车记录、盲点清除等功能。避免驾驶员在查看仪表盘时分散注意力，从而提高驾驶安全性。

  副驾驶显示器通常显示着空调温度或者多媒体内容，而在驾驶舱的中间，车内最大的一块屏幕——中控显示器，既是汽车的“数据中心”，也是座舱的娱乐版块，闲暇时化身平板电脑，为乘客提供影音娱乐内容。

  为了让汽车早日成为理想的“第三生活空间”，座舱体验升级是关键，每一块车载屏幕都在这场汽车智能化革命中扮演了重要角色。

  尽管如今车载屏幕已向大屏化、多屏化趋势发展，但若要进一步贴近消费者理想中对智能座舱的想象，车载屏幕还需从单纯提供信息和视听功能，升级为人车交互的窗口与桥梁。

  液晶屏幕的先天特性让触摸交互成为最直接的体验。触摸交互模式契合用户在智能手机使用过程中积攒的习惯，让用户更容易理解程序逻辑，快速上手操作。不过由于驾驶环境复杂，触屏交互存在驾驶分神的安全隐患，厂商一般选择融入“触觉反馈”技术，通过屏幕振动等方式来提升触屏盲操的精准度。

  除了触屏交互，语音、手势等交互方式也逐渐出现，未来随着生物技术的进步，虹膜识别也将成为备选项。只需一个眼神，汽车就会对我们的指令“心领神会”。同时调用不同方式的“多模交互”，组合成万众期待的未来智能座舱。

  从整体市场来看，2020年10寸以上的中控屏幕渗透率达30%，这个数据如今只高不低。未来，车内智能化交互也将全方面感知用户的需求，甚至预知其潜在需求，提供主动式交互，实现更多个性化与场景化体验。

  文章出处：【微信号：大联大，微信公众号：大联大】欢迎添加关注！文章转载请注明出处。

  充电机（OBC）将交流充电桩的交流电转换为动力电池所需的直流电，实现对动力电池的充电，使用交流充桩充电的新能源

  OBC /

  在高级驾驶辅助系统 (ADAS) 和自动驾驶技术快速发展的推动下，现代

  网络大挑战 /

  部结构和原理 /

  光纤通信 /

  CAN 是一种世界标准的串行通讯协议，为数据高速公路确定统一的“交通”规则。CAN 是由ROBERT BOSCH 公司和Intel公司专门为

  总线通信技术 /

  网络中噪音抑制的关键 /

  保有量增长了14倍，慢慢的变多的人拥有了自己的车辆。而这也催生出了改装的思想，毕竟不是每一辆车都能全部符合使用者的体验。加装矩阵大灯、喇叭或者是座椅加热，

  空气质量类传感器的作用 /

  部灯可以在车门关闭或点火装置关闭后保持一段时间。尤其是在弱光情况下，该电路经常在

  部灯延迟电路图讲解 /

  通信协议新需求   CAN是B类总线中最为著名的，由BOSCH公司开发，将

  部各电控单元之间连接成一个局域网络，实现了信息的共享，大大优化了整车的布线。   随着

  网络正经历从控制器区域网络（CAN）向以太网的转变。 Marvell Technology正是在这个

  的重要性 /

  采用144核，能效提升66%！英特尔至强6处理器震撼上市，加速数据中心升级

  基于Arm Cortex-CM85内核的RA8D1作为控制器 通过MIPI DSI实现LVGL显示

  重磅！英特尔发布intel3制程至强6能效核处理器，赋能数据中心能效升级

  具有锁存OVP/UVP、可调节软启动以及PSM/OOA模式的4.5V至24V输入、8A同步降压转换器TPS51386数据表

  I.MX6ULL-飞凌 ElfBoard ELF1板卡 - 如何在Ubuntu中编译OpenCV库(X86架构）

  嵌入式学习-飞凌ElfBoard ELF 1板卡 - 如何在Ubuntu中编译OpenCV库

  无刷电机用的单电阻采样的FOC，拿天线贴着电机线或者贴近采样芯片，电机就会停转