作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备做系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为广大购买的人在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

  作为领克品牌基于CMA Evo全新架构打造的战略车型，2025款领克08 EM-P定位为中型SUV，全系标配插电式混合动力系统，并搭载魅族车机系统，匹配车规级7nm芯片。凭借不俗的性能表现和极具竞争力的价格，2025款领克08 EM-P在市场上拥有很高的关注度。据车质网多个方面数据显示，截止至发稿，2025款领克08 EM-P自上市以来共接到10宗投诉，短期内口碑表现稳定。那么，2025款领克08 EM-P能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个线 EM-P。

  本项目主要是通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

  在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点做测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，评测车全车大多数部位的缝隙均值控制在4mm以内，但两侧后翼子板与后备厢连接处缝隙均值偏高，另外两侧前翼子板与发动机舱盖连接处缝隙均值相差较大，对最终测试成绩造成一定影响。

  在漆膜水平测试环节，通过测试结果能发现，评测车整车漆膜平均厚度约为137.5μm，在测试过的同级别车型中处于中游水平。具体来看，各关键部位漆膜厚度均值表现中规中矩，不过各部位之间的数值波动较小，侧面反映出漆膜喷涂均匀性表现不错。

  在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测评测车的车内甲醛含量为0.01mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

  在静态噪声测试环节，评测车在静止状态对车外噪音隔绝比较出色，车内实测噪声值为35.2dB。同时，由于评测车配备了插电混动系统，车辆启动后发动机默认不工作，因此无法对怠速、2000转以及3000转的噪声进行测试。

  在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，评测车的空调调节共分9档，开启最高档时测得噪声值为67.3dB，在测试过的同级别车型中处于中游水平。

  在静态车内振动测试环节，车辆启动后静止和负载两种状态下，评测车方向盘处的振动数值始终为0。车内座椅在车辆启动后静止状态下的振动数值为0。负载状态下，车内座椅振动数值为0.1mm/s，对舒适性影响不大，车内人员乘坐舒适性得以保证。

  此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，评测车全景天窗可开启面积十分可观，换气效果较好。配备的倍耐力SCORPION系列轮胎采用噪音消除系统，通过轮胎内壁的吸音装置，可使轮胎噪音减少50%，轮胎规格为255/40 R21（选装）。相对而言，油门踏板宽度和第二排座椅靠背角度还有待优化。

  本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

  在外部感受评价中，评测车基于The Next Day设计语言打造，前脸配备领克品牌标志性的日间行车灯，配合下方贯穿式LED灯带，有着非常强的未来感和科技感。车身侧面通过线条的变化带来很强的运动感和立体感。尾部整体视觉效果饱满，尾灯组为目前流行的贯穿式设计。作为一款强调运动风格的车型，评测车还标配无框车门。

  在内部感受评价中，评测车采用极简的设计风格，仪表台未配备实体按键，绝大多数功能都集成在中控屏内，有着非常强的科技感。中控屏尺寸为15.4英寸，配合92英寸的无界AR-HUD抬头显示，带来很强的科技感。需要指出的是，虽然车内通过减少实体按键数量提升了科技感，但部分功能的操作便利性一般，还有待逐步优化。用料方面，中控台部分区域采用硬塑料材质，影响了整体质感。

  2848mm的轴距保证了相对充足的车内乘坐空间。身高175cm的体验者在前排调整好坐姿后，头部有2拳的余量。保持前排座椅位置不变来到后排，头部依然有1拳的余量且腿部空间余量达到2拳。车内提供10个储物空间，虽然数量不是很多，但常用物品基本能找到合适的位置存放。

  评测车配备了LYNK Flyme Auto系统，UI界面设计风格与智能手机类似，功能模块布局合理，操作十分方便。车机系统搭载2颗龍鹰一号芯片，响应速度较快。实测车机系统运行流畅度相当的好，还支持语音免唤醒词、语音连续识别、可见即可说、面部识别等主流功能，通过语音可操作天窗、空调等。

  评测车采用1.5T四缸发动机+前后双电机组成的插电混动系统，系统综合功率436kW，综合扭矩905N·m，官方0-100km/h加速时间4.6s。依靠双电机的加持，评测车无论是起步还是加速都非常轻快，动力随叫随到，甚至有开大排量自吸车型的感受。

  制动踏板行程适中，虚位较小且整个制动过程中，制动力释放很均匀，让驾驶者很有安全感。动能回收提供自动、低、中、高四个选项，即便切换至高档，拖拽感也不是很明显，对驾乘舒适性没有过多的负面影响。

  转向系统提供舒适、标准和运动三种模式。在舒适模式下，方向盘在低速和高速时回馈力度均较为轻盈；在运动模式下，方向盘在高速时回馈力度明显加重，对提升操控稳定性有帮助。

  悬架采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的组合，底盘调校很有厚重感，高速行驶时的稳定性相当的好。在快速通过弯道时，悬架体现出韧性十足的一面。同时，在经过颠簸路面时，底盘系统能进行有效的过滤，车辆的整体舒适性符合预期。

  评测车搭载L2级辅助驾驶系统，全速自适应巡航跟车距离支持三档调节，最近档位与前车间距适中，不太容易被其他社会车辆加塞。在行车过程中，车辆减速时机把握合理，减速力度均匀，对车内乘员的乘坐舒适度基本没有影响。

  综合以上各项测试结果得出结论，评测车在客观数据和主观感受方面的整体表现基本达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜喷涂均匀性表现不错，但个别部位的车身工艺还存在提升空间。在主观感受层面，评测车在外观设计、智能化配置方面表现不俗。综合看来，2025款领克08 EM-P的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中游水平。