2024年BBA销量全线下滑，在华销量跌幅比率均远超品牌全球销量跌幅；与此一起，进口超奢华品牌轿车销量从2023年起团体“失速”，当年即呈现均匀12%的降幅，上一年销量更跳水式下降31%，估计本年的主题仍然是“去库存”。

  当西方“老钱”们走下“神坛”，很多丢失的用户，已被自主品牌们稳稳接住了。

  乘联会多个方面数据显现，2024年我国本乡品牌销量同比大增23%。其间，奢华品牌增速遍及高于中等水准，鸿蒙智行同比完成334%的高增长，旗下问界M9上一年累计大定已打破20万辆，接连9个月连任我国商场50万以上月度销冠。

  对商场改变嗅觉最为敏锐的经销商，纷繁“倒戈”转投自主品牌。中升、永达等本来运营传统奢华轿车品牌的头部经销商集团，开端批量将门店转网出售鸿蒙智行。

  当传统奢华品牌的“销量神话”开端失效，总有“颠覆者”要继续冲击旧有价值体系的“思维钢印”。在2025款奔驰S级上市次日，鸿蒙智行举行技能发布会，华为常务董事、智能轿车处理方BU董事长余承东，发布了百万级旗舰轿车尊界S800的一系列“黑科技”，剑指传统豪车的底层逻辑。

  在任何年代背景下，奢华都是尖端体会和极致寻求的代名词，只要断层式抢先的独门技艺，才干支撑起适可而止的高雅。

  在传统豪车范畴，机械工艺的百年沉淀好像不可逾越的护城河。现在为人熟知的西方“老钱”品牌们，都是20世纪初期的技能立异前锋。劳斯莱斯推出的首款车型银魅（Silver Ghost）是前史上第一辆进行长间隔测验的车型，1930垂暮巴赫齐柏林DS7曾凭仗7.0L的量产V12发动机技惊四座。

  但现在，年代变了。智能化、电动化已替代机械化，成为立异最密布产生的当地，带来了颠覆性的体会革新。

  发布会上，余承东直言，“咱们比照的车型（迈巴赫S级）是一款职业界很优异的车型，咱们做到的是比它还要优异。”

  在传统奢华车引以为傲的车辆机械本质方面，以代表车辆操控性的转弯半径为例，根据途灵龙行渠道，具有D级车3.37米轴距的尊界S800，最小转弯半径远小于迈巴赫S680，乃至比轴距2.52米的A0级车宝马MINI还要灵敏，极限场景也能完成双车道掉头一把过。

  而在更为极限的雪地驾驭应战中，尊界S800在雪地爬坡时既不会失掉速度也没有打滑；冰雪路面上，当传统豪车牵强保持55km/h车速下的安稳行进时，尊界S800已能高雅完成车速80km/h下的紧迫避障，供给了极高的心情价值。

  除此之外，在起步车身操控、刹车车身操控、坑洼路面测验等许多场景，尊界S800继续上比照，直接“贴脸开大”，西方“老钱”品牌们构建起来的奢华规范天然随之祛魅，在密布的立异面前，没有谁有特权能躺在曩昔的功劳簿上一了百了。

  奢华车顾客的偏好，正不可逆地产生改变，除了对车辆自身功用的提高之外，ADS辅佐驾驭体系等的快速迭代，也为用户发明出了全新的体会。鸿蒙智行已通干预界M9等车型，开始验证了“技能溢价”路途，将肉眼可见地引发高端商场新一轮激战，是“成为前史”仍是“发明前史”？留给传统西方“老钱”们的时间已然不多。

  造我国自己的超豪车，是自主品牌一起的愿望。但实际往往是在享用“性价比”带来的销量利好的一起，堕入没办法完成品牌溢价的循环枷锁。

  但我国品牌从“被迫跟从”到“主动引领”并非没有先例，在手机职业，华为曾经过Mate系列成功破局，关于正处于“百年未有之大变局中”的轿车职业，余承东这次给出的答复依然是“只要愿望是不可的，要有技能”。

  作为鸿蒙智行技能的最高代表，在本次发布会上，尊界S800一口气首发了途灵龙行渠道、天使座主动安全防护、华为星河通讯三大技能。

  在底盘架构上，途灵龙行渠道将多个域操控器集成为一个中心操控器，把操控、动力、悬架、转向、制动和热办理交融到一个域内，让智能也化“被迫”为“主动”，将操控决议计划从过后提早到事前。

  从现场展现的视频演示来看，根据龙行底盘上的双腔空悬与CDC电磁悬架组合，尊界S800能完成相似凌波微步的“轻功”，在以每小时50公里车速经过别离布有沙砾、玻璃、液体坑洼的测验路段时，做到“白沙不扬”“玻璃不碎”“踏水无痕”，经过对地上路况的全维交融感知，在实时构建路途空间模型的一起，对悬挂进行毫秒级的调整，提早做好躲避应对。

  在高速爆胎测验中，尊界S800进行了职业首个120km/h车速下，前轮爆胎不失控应战，视频中在湿滑路面和没有手扶方向盘的两层debuff下，整车仍旧安稳行进，没再次呈现显着偏移。

  在智能辅佐驾驭功用方面，本次发布尽管没有直接揭穿ADS 4.0的才能，但处处透露着ADS 4.0的影子。

  据悉，尊界S800全车配有包含4颗高精度激光雷达在内的32个传感器，前向感知间隔可达75米，而搭载华为ADS 3.0的问界M9，传感器数量为27个，且仅配有1颗192线激光雷达。

  如果说ADS 3.0经过端到端架构，提高了智驾体系处理杂乱城市交通状况下的才能，推进全民智驾年代的到来，以L3级智能驾驭为方针的ADS 4.0将担负更大的任务。

  从分级规范来看，从L2到L3的阶跃是“突变”的进程。在L2+级智能辅佐驾驭下，驾驭员需时间监测外部环境，手也有必要放到方向盘上；L3级智能驾驭归于有条件无人驾驭，驾驭员在特定路途和环境中能够暂时“脱手、脱脚、脱眼”，乃至“脱脑”，不需要时间盯着方向盘和路面，就像别的匹配了一名AI“老司机”。

  因而，具有L3级智能驾驭才能的车辆，关于安全冗余的要求会更高。在底盘调校之外，新发布的集感知、决议计划、履行于一体的天使座主动安全防护，方针是经过传感器与AI算法的协同，构建起愈加紧密的安全防护网，一旦体系预判到潜在危险，会做出主动调整座椅姿势、收紧安全带削减位移、中控锁解锁、调整车身姿势下降磕碰冲击等一系列瞬时反响。

  从硬件到软件全方位的安全冗余，尊界S800在为L3级智能驾驭的完成做全面预备。结合早前余承东在职业论坛上的揭露言辞“2025年（鸿蒙智行）将完成车位到车位，高速L3级无人驾驭试点。到了2026年，ADS 4.0版天性完成高速L3商用”来看，尊界S800或已成为宣告华为预备好进入L3级智能驾驭年代的标志。

  除此之外，鸿蒙智行还发挥了华为系产品的传统优势技能，为尊界S800装备了“向上捅破天”的技能，即根据分布式车载卫星通讯，首发华为星河通讯，完成六合网联功用，离车30米卫星通话也能继续在线，不受传统网络信号约束；在没信号的情况下，车辆还可主动拨打卫星电话来建议救援，完成“出事自己报警”，经过从头界说车联网鸿沟，给用户不失联的安全感。

  勇于踏上取经路，和抵达灵山相同重要。自2023年11月9日露脸至今，品牌建立的一年多时间里，鸿蒙智行已携手赛力斯、北汽、奇瑞、江淮，连续打造出问界、享界、智界、尊界四个智能轿车品牌“样板间”。

  2月21日，上汽与华为在上海正式签署深度协作协议，四“界”之外的第五“界”呼之欲出，鸿蒙智行技能自主+生态敞开的协作战略，取得渐渐的变多的干流自主品牌的全面buy in。

  在轿车工业史革新大潮中，尊界S800正从头界说智能化年代的百万豪车逻辑，其技能外溢和渠道同享，也将利好其他“界”字辈产品，引领我国轿车“由大变强”，发明出新的前史和神话。