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  35岁的安徽人王庆文最近心情不错，他终于有了一张属于自身个人的“废弃油脂收运从业资格证”。“感觉‘饭碗’更稳了。”王庆文很踏实，笑着表示，看好行业的未来，决心要在成都好好干。

  实际上，让王庆文踏实的不只一张证件，还有统一的车辆、服装、标识等。近日，在成都街面上时常出现废油收运处置的绿白相间的车辆，这就是废弃油脂收集专用车。记者获悉，目前已有50辆专用车陆续“上线”，今年年底前投用量达300辆，将为成都日均最高产生500吨餐厨废油的资源化利用“保驾护航”。专用车如何运作？废油如何变废为“宝”？记者来到成都街头，跟随专用车了解废油收运处置过程，一块儿来看看吧。

  上周末下午4点过，王庆文和另一位废油收运员从成都市城卫环保科技有限公司（以下简称城卫环保）出发，驾驶一辆白绿相间的废弃油脂收集专用车，前往邛崃市上龙街89号某饭店附近的井盖进行作业。

  停车取桶、摆放警示牌、打围防护带、还原井盖、撤带清洁……10分钟左右，打油作业规范完成。记者在现场发现，车辆和收运员服装均为显眼的绿色系，让人易于识别，作业全过程基本无噪音、无异味，井盖周围维持了干燥洁净。

  “现在对流程的要求更高了，比如打油时必须打围、放警示牌，保证市民安全和工作效率。”王庆文说。另一位收运员表示，车厢的密闭性更好，避免了运送过程跑、冒、滴、漏的污染问题。过磅、测含油率、倒油、再次过磅……马不停蹄，王庆文和同事便返回城卫环保完成了废油交付，等待次日结算。

  一排排加热釜不断作业，除渣机和离心机同时运作……走进城卫环保的工厂车间，设备发出有节奏的轰鸣声，废油变“宝”的神秘面纱在这里揭开。

  “废油收集后，会接入加热釜加热，再依次进入除渣机、离心机来加工，把水和细微杂质分离出来，就能得到我们的产品——工业级混合油，它是生物柴油的原材料，生物柴油转化率可达70%，每吨生物柴油能降碳2.83吨。”城卫环保总经理刘飞介绍，车间共有20个加热釜，有16个专门加热地沟油，其余4个用于品质更好的泔水油，后者没被发酵和氧化，出油率更高。

  刘飞口中的“出油率”，正是衡量废油价值的一个标准，也指向着资源化利用的具体方向。实际上，废油从收运、处置、产出全过程都会被监测，以保证产品在价值、环境等方面的效益。“我负责对进入公司的原材料、产品做实时抽检，比如油的酸价、硫含量、碘值等指标。”张春芳是该公司的化验员，她表明了自己的工作就像是“监考官”，合格了才能让产品进入下游企业继续加工。

  那么，废油究竟能变成什么“宝”？据刘飞介绍，餐厨废油包含残渣和油脂，餐厨垃圾会用于黑水虻养殖，这种高蛋白生物可运用于生物肥料、蛋白饲料领域；针对餐厨废油，除了加工生产为生物柴油，还能资源化利用其中的污水用于沼气生产。他用100吨餐厨垃圾和100吨餐厨废油举例，按现有的工艺，分别大约能养殖16吨～20吨黑水虻、产出40吨～70吨生物柴油。记者算了一笔账：按照目前成都餐厨废油和生物柴油降碳情况，通过资源化利用，每天最多能实现降碳990.5吨，相当于植树4.9万多棵。

  成都餐厨垃圾和废弃油脂资源化利用协会秘书长王金华表示，现在协会会员企业的收运员都需要经过培训“持证上岗”，相关作业流程标准得到规范。据悉，废弃油脂收集专用车在型号、外观、配置监管、数据采集等方面都实现统一，并且车头两侧分别设有“识别废油收集单位二维码”“识别废油处置企业二维码”，扫码即知是哪个单位收集、交哪个企业处置。年底将升级车载计重系统，届时可通过大数据对废油产生、收集、资源化处置全闭环监管。

  成都市环境保护科学研究院前高级工程师聂鑫淼表示，规范的清掏和密闭运输、统一的车辆和服装等，对控制废油脂去向和减少环境污染有着非消极作用，并且利于提升城市废油脂收集的行业形象，提升资源化利用水平。聂鑫淼呼吁，成都作为“十四五”时期全国“无废城市”试点建设城市之一，也需要每位市民的热情参加，从源头最好能够降低废弃物产生量，比如洗菜水可收集用于冲厕、浇花，减少水资源的使用也就减少了污水的产生。（成都日报锦观新闻记者 刘依林 摄影 李冬）