铝合金压铸模具

  [汽车之家用车养车] 我们平时对于车的保养可能只是简单地理解为送到4S店或修理厂换换机油和滤芯之类的，其实在这里面还有很多的细节必须要格外注意。前几天有朋友问我去4S店换转向助力油为什么用的是自动变速箱油，真的是用错了吗？其实不然。类似的疑问有很多，下面就是编辑汇总的一些关于保养的疑问。

  ●疑问1、手动变速箱油（MT）、自动变速箱油（AT）、无级变速箱油（CVT）的区别？能混用吗？

  变速箱油的作用是润滑、降温和传递动力，但三种主流变速箱结构的不同决定他们要不同方式的润滑，因此决定了他们要使用不同性能的变速箱油。

  手动变速箱油：手动变速箱油就是平时说的齿轮油，作用只是润滑。美国石油学会将车辆齿轮油按使用性能分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6六类。其中偏重于重载的GL-1、GL-2、GL-3在市面上已经被淘汰，而目前家用车使用的普遍为是们是GL-4、GL-5（GL-6是客车使用的）。从油品特点上来说，最直观的就是手动变速箱油比自动变速箱油的粘度要大，更换的周期普遍也比自动变速箱油要短一些，多数家用车在4-6万公里更换手动变速箱油。

  AT变速箱油：自动变速器油是专用的，它有两个作用，除了对行星齿轮组润滑、散热外，更重要的是作是传递动力，所以它的粘度不像手动变速箱油那么“稠”。而且它的最大的作用是起到液压传动，因此流动性非常好，抗气泡能力也比手动变速箱油的要求更严。

  不相同的型号的自动变速箱油是不能混加的，因为不同型号的AT变速箱油的流动速率、密度、动态与静态磨擦性能、线胀系数都不一样。部分厂家是根据AT变速器的特性推出了相匹配的变速箱油，建议车主还是在4S店更换或者购买相应的型号来更换，不要自行更换其他型号。

  CVT变速箱油：CVT变速箱油的本质与AT油类似，但它也是专用油，因为CVT变速箱是特质的钢链传动的，需要油液的流速、摩擦性能、线胀系数等参数都有所区别，所以不能用AT变速箱油代替。相对来说，它比AT自动挡变速箱油还要稀一些，另外还要具有一定的阻尼摩擦力防止传动链条打滑。

  关于三种主流变速箱的润滑油，相互之间一定不可以替换和混用！油品相似的AT变速箱油和CVT变速箱油同样不能相互替代，如果真的替换使用了，虽然短时间没什么影响，但是时间长了对于机械的磨损来说有不可恢复的影响。就像葛大爷说的：“宝马的车头插一个奔驰的标，恐怕不合适吧。”

  我听到很多细心的朋友有这样的疑问：在对要换掉转向助力油的车辆进行保养时会发现，有些品牌的助力油瓶子上写的是自动变速箱油。放心，4S店没有给错东西。转向助力油和自动变速箱油都属于上面说的液压油，因此能通用。

  在更换完发动机机油后，需要用机油标尺进行粗量，所以如果这样加完着车就走的话，会发现刚刚加到位的机油就出现亏缺现象。这是由于在静态加油后很多零件之间的空隙没有完全注入新的机油，比如各种导油孔内，所以在换油完毕后一定要开启发动机后再次做测量，让机油充分跑到相对应的油位里。这时候一般会出现少量亏油现象，再次添加到标准位置即可。建议去4S店保养时注意这个细节。

  机油滤芯有两种设计，一种是整体更换，一种是单独更换滤芯。大多数车型的机油滤清器都是整体更换，但如果您驾驶的车辆恰好是单独更换滤芯的设计，绝对不能误以为是修东西的人在更换工序上的偷工减料。比如大众、宝马、通用、旗下的部分车型就是只更换滤芯的设计。

  欧系车型多为机油滤清器和滤芯分体设计，是因为欧洲有法律规定，这样有助于生产所带来的成本和环保。

  摘自网友回复：欧盟关于汽车零部件的循环使用有利于欧洲的环保，但对于TSI发动机而言，虽然在中国是主流发动机，但在欧洲并不装配在所有的大众品牌汽车上。就是说装配TSI发动机的大众车仅占欧洲大众品牌车辆的很少一部分，并且这一部分都是大众特别为该法案而重新设计的机油滤清器，其他的机油滤清器也没做重新设计如TDI、FSI等车型。既然中国政府没有对机油滤清器的环保使用做出法规性要求，鉴于汽车零部件的成本考虑，旧式机油滤清器并不影响正常使用并且技术成熟价格实惠公道，所以在欧洲以外的地区无需更换。

  一辆汽车有上万个零件组成，关于常规保养需要更换的零件依据使用强度和作用的不同，也有不同的质保期。平时我们说的X年XX万公里的质保普遍说的是整车质保，所谓整车质保期实际上更准确的表述应该为“整车中质保期限最长的部件”的质保期，而不是对车上所有的零件质保。

  在一辆汽车上有很零件由于材料不同使用强度和理论寿命也不同，质保期与所谓的整车质保也有差异，比如动力系统中的离合器压盘、油泵；底盘部分的拉杆接头、传动轴、避震器、车内的座椅，门锁等等这些零件的质保期就要比整车质保期要短一些。还有一类零件是易损件，比如灯泡、玻璃、保险丝和各种油液只有几周～一个月的质保或者根本不提供质保。由于各品牌车型的周期都不一样，所以这里没法一一列举。另外，所有的零件在它们规定的质保期内都是可以不要钱更换的，而现在很多4S店都没做到向用户告知的义务，所以就会出现用户在零件质保期内又重复花钱更换新的，吃亏啊！建议在购车后仔细翻阅随车保修手册，最好完整的看一遍，在自费更换零件后也要知道自费的这个零件的质保期是多久。

  如果现在在4S店进行保养的话，正常的情况都是接车后安排车户到休息区休息等待，为了能够更好的保证车主的人身安全和维修工作效率是不让车主进入车间的，所以车主是无法亲眼保养过程。而在常规保养中更换频率最高的发动机机油有一个细节要求我们注意：很多车型的原厂机油包装上的升数与实际添加的有细微差异，比如您购买的车需要添加3.5升机油机可，但是机油桶是4升装的，所以在添加后就会剩下0.5升左右的机油。

  但经编辑暗访，很多4S店都没有主动询问和提醒车主剩下的机油要不要带走。那么剩下的机油一般就会被添加到下一辆保养的车中或者是收集、翻新再售。所以咱们在保养之后，一定要养成主动询问是否有剩余机油，如果有咱们就把它带走，下次保养还能接着使用积累几次保养还可以省下不少机油开销呢。

  小贴士：关于剩余机油的存放，建议把开封的机油桶盖里垫一层保鲜膜在拧紧，这样做才能够减慢变质的速度，并且要避免阳光的直接照射。若机油存放超过半年的，建议就不用要用保养发动机了，可以灵活用于生活中别的需要润滑油的地方。

  刹车系统是必须检查的，不过刹车盘和刹车片的磨损情况不会像常规保养项目那样是有规律的，除了4S店提供的免费检测外，平时我们也要自己观察刹车系统的磨损情况。

  一个新的刹车片厚度一般在1.5cm左右，随着使用中不断摩擦厚度会逐渐变薄。专业的技术人员建议，当肉眼观察刹车片厚度已经仅剩原先1/3厚度(约0.5cm)左右时，车主就要增加自检频率，随时准备更换了。当然个别车型由于轮毂设计原因，不具备肉眼查看的条件，需要拆卸轮胎才能完成。

  如果在轻点刹车的同时伴随有“铁蹭铁”的嘶嘶声（也有一定的可能是刹车片在刚开始安装时磨合产生的作用），此时刹车片必须立即更换。因为刹车片两侧的极限标识已经直接摩擦刹车盘，证明刹车片已超越极限。遇到这一种情况，在更换刹车片的同时要配合刹车盘的检查，出现这种声音时往往刹车盘已经受到损坏，（如下图所示）此时即便更换新的刹车片仍然不能消除响声，严重时要换掉刹车盘。

  关于汽车常规保养的问题，多知道一些没有坏处，如果4S店让客户进入车间，不妨监督一下工作人员的保养过程，也能更了解自己的爱车和避免一些不到位的细节。特表示文章提到的机油用量和质保期等问题，都是必然的联系要消费者利益的环节，需要车主们“长点心”！当然本文写的只是一部分保养问题，都是关注度比较高的，如果您还有什么关于保养的问题，请写在文章下面的留言中。（文/汽车之家 汪淼）