对于不少人来说，汽车还依然属于“奢侈品”，买回来的新车，少说也得开个10年吧。车子是否耐用和少毛病，与“磨合期”的操作是有很大关系的。通常来说，新车在5000公里里程之前，都属于磨合期。虽然新车的发动机在出厂前都经过了“冷磨合”，但这种磨合还是不能够代替实际使用时的磨合。

  那么，新车磨合需要注意哪些问题呢？大家不妨学习一下我们即将介绍的十个新车磨合技巧，让爱车顺利度过这段决定“未来幸福”的磨合期。

  有人会问：现在的发动机技术比以前先进，还有必要这么讲究热车吗？当然有必要。这是因为，合理的预热能够在一定程度上帮助机油在发动机部件与部件之间形成“油膜”，由此减少发动机部件磨损。

  这个技巧主要是针对手动挡车型的。在磨合期驾驶手动挡车型时，换挡要及时恰当，避免高挡位低转速和低挡位高转速的错误行为，也不要长时间使用一个挡位(当然了，车速快时用最高挡的情况除外)。

  至于自动挡车型，路况好时则需要驾驶员持续加速，同时留意配合发动机转速，最好还是不要急踩油门急加速。

  新车在磨合期阶段，务必及时进行保养。我们只需要依照车辆说明书上的厂家建议，达到一定公里数或时间后，及时进行车辆的检查保养，更换机油、机油滤等，并全方面检查底盘系统。

  在磨合期内，发动机正处于“渐入状态”的关键阶段，其部件运作时所产生的微小金属屑会混入机油，如不按时换机油，将会加重发动机的磨损。

  有一点一定要注意，那就是切勿在机油中添加任何所谓的“抗磨添加剂”，否则得不偿失。

  很多新车主都是省吃俭用才买的车，为了省钱，大家都会去一些油价比较低的私营油站加油。然而，这些油站的油品质量没有保证，对于车辆的损害可大可小。

  不少车主都有一个认识误区，以为新车的“拉高速”就是开快车，然后就把新车开到高速公路上一通疯跑。

  发动机长时间连续高负荷工作，非常容易导致机件磨损加剧，尤其对于新车而言。长时间在高速上行车，对于新车的发动机来说就是高负荷运作。

  新车在磨合期阶段经常满载运行，则属于负荷过重，会导致发动机及变速箱的负荷增大。因高负荷而导致的发动机输出功率过大，长此以往会造成机件的过度磨损。

  紧急制动不但会使磨合中的制动系统受到冲击，而且还会加大车辆底盘与发动机的冲击负荷。

  有的新车主很慷慨大方，喜欢拿自己的新车给其他新手练习，殊不知这样的做法对新车来说可谓是“毁车行为”。

  总结：谁都想自己的爱车少些毛病更耐用，但很多人往往忽视了新车磨合期的重要性，随心操作，导致新车没有完全进入状态就毛病频现。作为车主，我们很有必要让爱车平稳度过磨合期，为日后漫长的用车阶段打好基础。希望本文提到的十个磨合技巧，能帮助到各位新手车主。

  阿联酋国家石油公司是迪拜政府全资所有的集团公司，致力服务于阿联酋的能源、润滑油、油料、勘探、化工、海运、零售和燃料供应领域。是航空燃油、润滑油与化工行业的有突出贡献的公司，旗下拥有30多家国际性的子公司，与雪佛龙加德士在润滑油与燃油供应方面做合作。同时也是阿联酋航空的合作伙伴。阿联酋国家石油公司研发生产的enoc（易诺克）是一款节能环保、超高的性价比的润滑油产品，并通过分销网络在全球超过70个国家销售。其产品通过最新的国际标准认证，如API、ACEA和OEM，并得到宝马、保时捷、奔驰、路虎、捷豹、沃尔沃、大众、日产、宇通等汽车制造厂商的批准认证。