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  近日，中国石化上海石化股份公司在采购润滑油时，首次尝试使用“液袋”绿色新包装，这一改变预计全年可减少使用1800只润滑油桶，从源头上减少固废、危废产生，为生态环境减负。

  润滑油包装为桶装，每桶200公斤，因润滑油有粘度，容易挂在桶壁上，每个空桶都会留下1公斤左右的残留。按照相关法规，润滑油空桶属于危险固废，需专业处置。

  而现在采用“液袋”装润滑油，1袋1吨，通过顶部开口插入抽取管抽取润滑油，几乎能做到零残留，外面用来保护“液袋”的周转箱可循环再使用。这一改变可大大降低润滑油使用的过程中固废、危废产生，减少浪费，有利于资源二次回收利用。

  报告显示，化学工业几乎涉及所有的生产行业，通过直接、间接和诱发影响估计为全球国内生产总值(GDP)做出了5.7万亿美元（全球GDP的7%）的贡献，并在全世界内提供了1.20亿个工作岗位。

  CCA委托牛津经济研究院详细评估了化学工业对全球经济的贡献。该报告旨在全面考察化学工业的经济足迹 -- 化学品的生产不仅仅为化学工业的活动提供支持（直接影响），还为整个供应链其他众多行业的活动（采购半成品所支持的间接影响）以及工资融资效应（化学工业及其供应商所雇用工人的消费支出所造成的工资影响）提供支持。

  3月12日，巴斯夫公司计划新建的湛江一体化基地，将成为亚洲地区最大的化工项目。它也将跻身巴斯夫三大化工基地之一，仅次于其位于德国和比利时的项目，后两座化工基地都经历了长时间的建设。德国化工巨头巴斯夫进一步明确了在广东湛江新建化工项目的细节。巴斯夫称，这座位于湛江的一体化基地总投资额将为100亿美元（约合660亿元人民币），是该公司迄今最大的投资项目。

  巴斯夫此前披露，整个项目计划在2030年左右完工，第一批装置最晚将于2026年竣工。巴斯夫目前在全球运营着六座一体化基地，分别位于欧洲、北美和亚洲。其中，于2000年成立的南京一体化基地，为其与中国石油化工集团（下称中石化）按50：50股比建立。

  南京一体化生产基地每年生产约300万吨化学品和聚合物，满足国内农业、建筑、电子等行业的需求，迄今总投资额达52亿美元（约合349亿元人民币）。

  2016年，美国知名的市场调查与研究和咨询公司Grand View Research对全球润滑油市场的估值为1,188.9亿美元，其中亚太地区占全球总量的43％。在2018年2月的一份题为《2018-2025年润滑油市场规模、股票和趋势变化分析报告》的报告中，该公司预测到2025年全球润滑油市场规模将达到1,662.5亿美元、复合年增长率（CAGR）为3.8％。

  虽然这一预测描述了中短期内该行业相对积极的前景，但必须得说的是，干扰也随时会出现。麦肯锡公司2018年12月的一份报告称：道路运输润滑油需求可能在未来五年内达到顶峰。该行业目前占润滑油总需求量的40％。

  电动化的发展将导致汽车润滑油需求缓慢下降，现代内燃机（ICE）动力汽车的乘车服务增长和换油周期延长会加重这一趋势。麦肯锡的报告表明：在整个报告期内，海运、航空和铁路运输需求将继续增长，尽管研究人员承认这些运输行业的量不太重要。

  近日，从潞安集团传来喜讯，全球首家煤基合成Ⅲ+基础油成功产出，优于美国API标准Ⅲ类润滑油基础油性能指标，彻底扭转了国内Ⅲ类高端基础油长期依赖进口的局面，填补了市场空白，为全省“改革创新、奋发有为”大讨论献上了一份大礼。

  潞安集团坚持产业走向高端，产品趋向终端的方向，慢慢地增加煤制油下游高端产品的研发力度，以费托合成中间油品为原料，采用国际领先的工艺生产的Ⅲ+润滑油基础油性能接近PAO，粘度指数最高可达140，倾点可低至-35℃，氧化安定性和光安定性好，非常适合国六发动机和工业4.0高端润滑油发展的需求，具有广阔的未来市场发展的潜力。