汽车行业是截至**模具的主要用户行业之一，根据汽车行业发展规划要求，重点支持设立专业化的模具设计制造中心，提高汽车模具设计制造能力迫在眉睫。最近几年我国汽车行业的迅猛发展，模具的需求猛增，模具企业为汽车模具服务的数量急剧增多。汽车行业的汽车模具企业，技术力量、设备配制和生产能力均是以汽车车身件的大型模具配备为主，利用自身的优势能力，集中精力以解决车身结构件等大型覆盖件的模具为主，对一些中小型零件的模具已没有较多投入能力，只能转向社会，使许多模具企业为其配套制作中小型汽车模具。汽车的生产制作流程与工艺已有较大的发展，对冲压工序通过造型，CAE有限元分析，模具冲压过程，缩短了模具的制造、试模周期，降低了成本。在制作的完整过程中，大部分采用大型加工中心等关键设备，基本上与国外先进加工工艺接轨，几个较大的汽车模具企业，原则上均能制作汽车模具的整套工装，如一汽模具投入技改后加工中心已多达***台，北京比亚迪模具公司也有***台以上，东风汽车模具、天汽模具、成飞模具等均有一定的加工实力。

  产业调研网发布的2023-2029年中国汽车模具行业研究分析及发展的新趋势预测报告认为，汽车模具的制造周期缩短。技术改造的力度加大、技术水平的提高，使汽车改型的周期缩短，从原需要**年半到**年再缩短到***个月即能完成整车车型的车身全套模具，加快了汽车新车型的面市。汽车行业的模具企业在技术改造上均有较大的资产金额的投入，一般均需1-***亿元人民币以上才能扩大生产规模;模具产量也从原有***亿元增加到3-***亿元的产量，按***%的收益也要花费**年左右的时间，且是在汽车集团的大树下才能得以受到较大的技术装备改造。中小企业在制造汽车模具过程中也受到技改资金贷款融资困难的影响。由于汽车模具具有较大的发展空间，需求量大，且集中、时间要求较短，没有相应关键设备的加工是没办法完成的，必须加以适当的投入，再加上企业通过改制，因此资金、贷款都有一定困难。国外汽车制造业纷纷进入中国进行全球采购汽车零部件，使零部件的出口量加大，但是为与国际市场行情报价接轨，原生产工艺无法适应，加工成本大，为了适应国际市场出口的需求，必须压缩加工成本等费用。因此，从应用模具的结构及形式，必须以多工位级进模及传递模的形式来替代传统的单工序模具，这样模具的制造精度、技术水平又要上一档次，又需加大技改投入的力度，包括模具加工的关键加工设施以及大吨位冲压设备适合多工位传递与级进模冲压的要求。技术水平的进一步提升与CAD/CAE/CAM的应用与开发。技术进步是模具工业发展的基础，对于CAD/CAM必须要有较强的开发能力与应用，要使用先进的设计技术与制造技术，截至**关键设备均使用了先进的CNC控制管理系统，而如何应用与开发是关键，缩短制造试模周期，对CAE有限元分析的应用是截至**最位薄弱的环节。