现在马路上许多车主，都会为自己爱车改装一套十分炫的大围住，这些大围住能让一台普通的买菜车瞬间变身“跑车”，看起来运动感十足。但问题来了，您知道这种大围住开端是用在什么车上的吗？是用来干嘛的吗？

  大围住这种东西，开端是赛车用的，并且仍是高等级的赛车才能用。大围住这种东西开端出现在60年代初的高等级房车赛中，其时一些高等级赛事车队，看到了比自己速度上高出几个等级的方程式赛车上的规划，为了在剧烈的竞赛下获得更好成果，这些车队开端试着效法方程式赛车的思路，看怎样能把自己的车弄得更快些。

  很快，他们就意识到，假如能开宣布一套围住，把车身前面旁边面后边都包起来，让空气很顺利地流过整个车身，就能减低空气阻力，这样用相同的动力，车子就能更快些。所以，在1962年的美国赛场上，开端有车队用造型十分夸大的部件，把车子整个包裹起来。尽管看上去很奇怪，但这几台车的确比其他车要快了些。

  看到他人的经历，很快一传十十传百，全世界的赛车队都知道要这么做了。这时候一些有实力的大车队，就开端研讨怎样改动围住的外形，让空气流动得更顺利一点。这一系列行为，让赛车工程开端重视空气动力学的规划。

  车体围住在70年代开端步入研制高潮时期，这时候全世界一切轿车赛事都在运用围住，连F1也不破例。这种状况一向保持到了90年代初，计算机功能的开展让车队能经过电脑，剖析出围住其实不是最好的方法，还有更好的，让车子跑得更快的方法。

  那便是对每台车进行针对性的空气动力学规划，简略的大围住现已显得太粗糙，人们需求更精密的规划，很快，大围住就被赛车扔掉，赛车走上了烧钱的全体开发阶段。被扔掉下来的大围住，被超级跑车们捡了起来，在整个90年代，超级跑车、功能车，简直都装上了大围住。

  而跟着踏入21世纪，连功能车都开端跟随赛车，走向全体规划的路途了，大围住这种效果有限的东西，就流入了改装商场。

  实际上，就算是曾经用大围住的赛车，每一个大围住都是依据这台车量身打造的，汽配城上出售的那些外观炫酷的大围住，它们实际上底子起不到任何空气动力效果，它们仅有的效果，便是让车子要点，添加一些油耗，仅此而已了。