近些年，随时代的发展需要，慢慢的变多的汽车在配置上也在紧跟潮流，这其中，中控台区域最吸引人目光的就是中间的一块中控屏幕了。一块大尺寸中控屏成为了很多消费者购车时的需求之一，不过，实际体验时却让很多人吐槽，为什么汽车这么贵的一件消费品，尤其是合资品牌动辄二三十万的价格，上面的屏幕甚至连千元手机都不如，以至于很多人不堪忍受，干脆在网上买个支架，平时就用手机代替部分功能，实在让人费解。

  随着人们的生活水平慢慢的升高，汽车不单单是我们的代步工具，某一些程度上能够说是我们的移动家园。首先在娱乐性上，以往的收音机以及CD已经满足不了人们的需求，再加上人们已经习惯了现在智能手机等设备更直观的交互页面，更方便的触控操作、更多的娱乐功能等原因，车辆上出现一块屏幕不是意外。另外，像是倒车影像、车道保持、车辆导航等一系列功能都需要一块屏幕来更具象化的体现，让人们能更方便快捷地操控车辆，这些都是以往的老车所不具备的。

  既然这块屏幕这么有用，又这么吸引人，各大汽车厂商自然不能放过，尤其是很多国产品牌汽车，即便是入门车型也要装一块上去，而且尺寸逐渐增大。现在很多新车高配车型已经配备了12.3英寸的中控触摸屏，再加上12.3英寸液晶仪表盘，科技感十足，尤其会吸引到年轻消费者，但很多车辆在这方面的体验却差强人意。总结了几个原因，主要有以下几点：

  1 屏幕显示效果差，当我们习惯了手机上的高分辨率屏幕，再看到汽车中的那一块能看到像素的果粒屏自然觉得辣眼睛，很多大尺寸中控屏甚至还在用着720P的屏幕，要知道，现在几百块的手机都是1080P屏幕了，而且电子设备屏幕在用料、色彩还原度、饱和度等方面更是全方位吊打。

  2 系统UI过时，系统的UI设计也是很重要的一环，美观的设计也能让操作者心情舒畅起来。可惜，大多数汽车厂商在车载系统的UI设计仿佛在十年前，全然无手机上的美感，并且操作毫无顺畅感，实在不想多碰。

  3 功能单一，并且更新慢又不方便，开车用得最多的还是导航，然而车上的导航真的就只是导航而已，而反之国内基本的建设的速度堪比飞机，这样的体验与手机上的导航相比实在差的远。

  这三点可以说是大家对车上的那块中控屏幕最直观的体验了，很多人会问为何会这样，难道放一块看的过去的屏幕和设计就这么难吗？其实，可能还真的挺难的。所谓隔行如隔山，做汽车的毕竟不是做手机的，也不是做互联网IT的，汽车的零部件千万，整个车载电脑就只是其中一部分而已，更何况屏幕又是车载电脑中的一部分。而且车辆事关生命安全等因素，车载屏幕的安全标准就和手机不一样，使用环境也更加恶劣，抖动、高温以及低温等极端条件下也要保证不出问题正常显示。另外，有的还集成了许多按键在上面，所以汽车厂家其实最关注的是可靠、实用、安全等方面，毕竟手机一两年就可以换，但是汽车一般家庭怎么着也得使用五年以上吧。

  不过近来的许多新车也肯在屏幕上下功夫了，相比以往已经有了长足的进步，大概也是看到了大家的吐槽。另外车市竞争愈发激烈，想要获得关注必须要有拿得出手的东西才行，所以很多厂商也更注重屏幕这方面的体验，例如现在很流行的悬浮式中控屏就非常接近用支架夹个手机的样子，还不用低头看屏幕，提高了行车安全。此外，针对软件交互方面，Carplay、Carlife直接映射手机，完美解决了这个问题。

  最后，车上的那块屏幕慢慢的变重要了，未来的体验也必然更好，就像特斯拉上面的那块大屏幕，现在受限于成本不能普及，将来就说不定了。不过，也有人坚持小屏幕，像马自达就出于安全原因新车都取消大尺寸中控。究竟孰是孰非，从市场来看，大多还是站队大屏幕的，如果解决了部分人担心的安全风险隐患问题，就是皆大欢喜了。