通常是指汽车内部装饰所用的一些产品，种类很多，像仪表板、门内护板、顶棚、地毯、方向盘、座椅系统等，不过现在大部分产品不仅仅是只起到装饰作用，还需要兼顾功能性、安全性以及节能、环保等方面的要求。

  汽车外饰件是用于汽车车身外面，用于保护车身和美化车体的一些外观件，要求防护与美观兼顾，像前后保险杠、扰流板、格栅、饰条、侧裙、挡泥板等。汽车内外饰件大都是一些非金属件。

  佛吉亚（Faurecia）－法国简介：佛吉亚成立于1997年，目前在全球34个国家设立研发及生产基地，旗下四大核心业务（座椅、排气系统、内饰件、外饰件）均拥有国际领头羊。集团2014年销售额为188亿欧元，内饰件全球排名第一，外饰件欧洲排名第一，内外饰件合计收入达到60多亿欧元。目前，佛吉亚在中国运营38家工厂，4个研发中心，拥有12000名员工，这中间还包括800名工程师，业务遍布中国所有的主要汽车产区。2014年，佛吉亚在中国的销售额达23亿欧元，相比2013年上升20％，远超当地汽车产量增长率。公司计划到2018年将运营规模扩大到55家工厂，中国市场年销售额增长至现在的两倍以上，超过40亿欧元。

  麦格纳（Magna）－加拿大简介：成立于1957年，1961年上市，是世界上最多元化的汽车供应商，产品涉及车身与底盘系统、内外饰系统、座椅系统、动力总成、镜像系统、车顶系统、汽车电子等多个角度。2014年销售额366．4亿美元，较去年增长5％，达到历史上最新的记录。在全球29个国家投资了312家工厂以及83个研发和销售中心，员工达到12万多人。其中在中国设有39家，员工数近万名。2015年4月公司与西班牙安通林签署协议，准备以5．25亿美元将其内饰业务出售给后者，交易预计在今年第三季度完成。

  江森自控（Johnson Controls）－美国简介：1885年创立于美国，以制作恒温器起家，如今已发展成为一家国际性公司。集团在全球60多个国家和地区拥有300多家分公司和制造工厂，员工17万多人。2014财年全球销售额为428亿美元。公司汽车业务最重要的包含座椅、内饰、铅酸蓄电池等。近年来不断有汽车业务被分拆和出售：2013年7月份，江森自控将其HomeLink汽车电子业务转售给了镜泰公司；2014年1月江森自控将汽车电子业务售予伟世通，7月份完成交易，金额为2．65亿美元；2014年2月，江森自控又将汽车顶蓬及遮阳板业务售予美国Atlas控股有限公司旗下的一家子公司，2015年6月10日，江森自控发布声明称，有意抛售旗下所有汽车业务。

  全耐塑料（Plastic Omnium SA）－法国简介：公司建于1947年，总部在法国巴黎，在五大洲设有87间工厂。作为一家多元文化的企业，全耐塑料在全世界内拥有14000名员工，其中61％在法国以外。公司两大核心业务是汽车零部件制造（外饰件）和城市环卫系统。2014年汽车部的营收增长了4．9％至48．8亿欧元。在该公司整体营业收入中，西欧地区贡献了43％的份额，北美份额为26％，亚洲的份额虽然只有17％，但却是增长最快的地区，去年该公司在华营收增长了23％至4．3亿欧元。2015年该公司在中国开张的三座工厂中，武汉保险杠工厂产能将供应通用在中国的合资企业，长沙保险杠工厂则供应大众和菲亚特在华企业，北京燃料系统工厂用于供应中国本土车企。

  安通林（Grupo Antolin Irausa，S．A）－西班牙简介：安通林成立于1950年，总部在西班牙布尔戈斯（Burgos），目前共有1．54万名员工，在全球25个国家设有125家工厂和25家服务中心，业务包括汽车车顶内饰系统、车门、座椅及照明设备，顶置系统领域，安通林的规模已达到全球第一。2014年销售额为22．25亿欧元，前五大客户包括：福特18．9％，大众18．3％，雷诺15．2％，菲亚特11．8％，标致11．1％。2015年已与麦格纳达成业务购买协议，准备以价5．25亿美元的价格收购后者内饰业务（不包含座椅）。

  丰田纺织（Toyota Boshoku）－日本简介：丰田纺织（中国）有限公司（TBCH）是丰田纺织集团在中国的全资子公司，2013财年营业额为12，183亿日元，是全球第三大座椅生产商，仅次于江森自控和李尔，主要客户是丰田。据悉，鉴于竞争加剧，丰田计划将旗下四个制造乘用车座椅的业务合而为一，最早2016年完成整合。四家公司座椅业务合并有望提高效率，以及整个丰田集团的竞争力，更好地同欧美对手争夺市场。目前丰田纺织在中国员工数近8400人，在长春、天津、上海、成都、宁波、广州等地共有13家公司，业务涵盖汽车座椅、门板、顶篷、地板地毯及滤清器等多种产品。

  丰田合成（Toyoda Gosei）－日本简介：成立于1949年，在整个世界18个国家和地区拥有64家集团公司，有员工31600多人。主要生产汽车密封件、安全系统产品、车身内外饰件、机能部件等。2013年销售额为6，894亿日元，主要为丰田、日野等整车厂配套。目前在中国设有10家子公司。

  埃驰（IAC）－美国简介：IAC是全球领先的汽车零部件及系统的供应商，产品涵盖内外饰、结构及功能部件。总部设在美国底特律，在全球18个国家拥有超过80个生产基地。其北美团队在加拿大、墨西哥、中国、日本、印度等国家拥有超过18，000名员工。IAC的亚洲总部在上海，分别在中国和印度拥有制造和研发基地。基于中国现在有的四家合资厂和一家独资工厂，IAC北美进一步制定了积极进取的计划，在中国、印度和东盟国家拓展新的制造和研发能力。产品线包括门板、仪表盘、地毯和声学元件，年出售的收益超过2亿美元。

  现代摩比斯（Hyundai Mobis）－韩国简介：成立于1977年，是现代起亚汽车集团三大主力之一，2013年营业收入273亿美元，员工近2万人，零部件百强排名第八，产品涉及除轮胎、玻璃和白车身以外的所有汽车部件。目前在国内有生产工厂13家，海外8个国家有16家；零部件工厂（物流中心）国内有27家，海外15个国家有36家；研究所在4个国家有8处。与现代、起亚、双龙以及国外的通用、宝马、奔驰、大众等建立了稳定的合作伙伴关系。在中国建有包括研究所、事务所在内的11家单位。

  李尔（LEAR）－美国简介：1917年创办于底特律，自1994年上市后，进行了18次大规模收购活动，而今，公司已为全世界的汽车提供全套座椅系统和电气管理系统。去年李尔的销售额达到141亿美元，在全球500强企业中位于第189位。公司在全球35个国家有207家分支机构，员工数达10万以上。

  东海理化（Tokai Rika）－日本简介：成立于1948年，目前在国内外总共有32家关联企业，员工16000多人，基本的产品有汽车安全系统和内外饰件等，14年销售额为4378亿日元。在中国天津、佛山、无锡三地建有3家公司。

  恩坦华（Inteva）－美国简介：恩坦华原为德尔福全球内饰系统和闭合系统，于2008年由美国私募基金Renco公司收购，正式成立为恩坦华集团。2011年恩坦华集团正式收购阿文美驰车身事业部，扩张全球布局。恩坦华产品最重要的包含闭合系统、内饰系统、天窗系统、电机及电子系统等，客户包括通用、大众、奔驰、宝马等以及具有发展的潜在能力的本地厂商。13年销售额达到25亿美元。公司总部在美国底特律市。全球员工数9000人，在五大洲的18个国家有分支机构包括制造工厂和产品研制中心。恩坦华1993年进入中国市场，目前在中国有3家独资厂、2家合资厂和3个研发中心，分别位于上海、吉林长春、江苏镇江等地。

  韩一理化（HANIL E－HWA）－韩国简介：公司成立于1972年，1989年上市，在斯洛伐克、中国、德国、美国、印度、巴西等地建有工厂和研发机构，其中中国的工厂位于江苏、北京、辽宁等地。企业主要生产汽车内外饰件（门内饰板、保险杠、 座椅、 顶板等），2014年出售的收益7000亿韩元，配套客户包括现代、起亚、大众、福特、尼桑等。

  全兴国际集团（GSK Group）－台湾简介：成立于1953年，总部在台湾，并在中国大陆、越南、马来西亚设有生产及服务据点。公司产品主要有座椅及内饰件、电动部件、机械部件等，其主要部件在台湾市场占有率超过70％。全兴集团1994年进入中国大陆市场，陆续在湖北、江苏、广东、福建、河北等地投资建立了47家合资或独资企业。

  延锋（Yanfeng）－中国简介：成立于1978年，现为上汽集团下属零部件企业华域汽车全资子公司，公司业务覆盖汽车内饰、外饰、座椅、电子和安全系统。公司总部在中国上海，在全球拥有100多个生产研发基地，为国内外30多家著名整车制造商提供零距离即时化供货，产品出口至北美、欧洲、澳洲、东南亚等20多个国家和地区。2013年公司销售突破500亿元，出口超过8亿美元。

  江南模塑科技（Jiangnan Mould＆Plastic Technology）－中国简介：公司成立于1988年6月，1997年上市，主要是做汽车保险杠等零部件、塑料制品、模具、模塑高科技产品的开发、生产和销售，公司年汽车保险杠生产能力达300万套以上，是中国领先的汽车外饰件系统服务供应商。在上海、武汉、沈阳、烟台、北京等地建有生产基地，为华晨宝马、北京奔驰、上海通用、上海大众等众多知名品牌公司定点配套。2014年公司营业收入33．95亿元。

  华翔集团（Huaxiang Group）－中国简介：公司始建于1980年，通过一系列兼并重组，华翔完成了从汽车零部件向整车制造，从生产经营到资本经营，从国内大企业到跨国大集团的跨越，实现持续转变发展方式与经济转型。如今发展成为总资产达100多亿元，下辖控股子公司九家，参股企业三十余家的大型集团公司，基本的产品有多功能汽车、特种装备（车辆）、汽车零部件、电子科技类产品、水产食品及大、中型精密模具等。2014年销售额125亿，变成全球汽配500强企业。

  敏实集团（MINTH GROUP）－中国简介：公司成立于1992年，1997年，公司整合其多个分公司成为集团公司，同时进入中国汽车外饰件的新领域。目前敏实已成为中国乘用车零部件市场中车身结构件，饰条及汽车装饰件的优秀供货商。在国内，敏实设立了30余家生产工厂，同时也在东京、慕尼黑、底特律建立了销售和设计中心，并在美国、泰国和墨西哥设立了生产基地。展望未来，敏实将目光放在在新兴市场，像印度、巴西、俄罗斯。集团2014年营业收入达到66．8亿元，其中国内收入有41．3亿元。

  长春一汽富维（Changchun FAWAY）－中国简介：长春一汽富维汽车零部件股份有限公司成立于1993年6月，坐落在中国汽车工业的摇篮——长春。是一家以生产汽车内饰、汽车外饰、车轮、车身电子、车身金属件、滤清器等产品为主营业务的上市公司。公司2014年收入达到112．73亿元，其中保险杠收入为23亿元，车轮收入80亿元。公司紧跟中国汽车行业发展步伐，凭借科学稳健的经营管理，不断整合资源，优化产品结构，现已形成遍布中国5省7市17家生产企业的产业格局。公司客户主要分布在东北和西南地区。

  常熟市汽车饰件（CAIP）－中国简介：常熟市汽车饰件股份有限公司成立于1992年，是国内发展最快的民营汽车内饰集成制造企业之一。目前公司共拥有7家全资子公司、6家参股公司和1家德国代表处。主要客户包括凯迪拉克、奥迪、宝马、大众、福特、奔驰等知名整车厂。2015年5月底公司将在汽车产业园投资10亿元，建设占地120亩的汽车内饰项目，主要为北京奔驰提供系列新产品。预计2018年全部达产。

  上海岱美（Shanghai Daimay）－中国简介：公司成立于2001年，2008年变更为股份公司。目前公司在上海、浙江、天津、黑龙江等地均建设有生产基地，并在美国、德国、韩国等国家设立有境外销售和服务网络。公司是国内最大的遮阳板生产企业，国内占有率17．22％，全球占有率15．87％，转向盘国内市场排名第六位，2013年公司销售额达到16．5亿，其中73％来源于国外市场。

  长春一汽富晟（Changchun FAWSN）－中国简介：前身是长春一汽四环集团有限公司，始创于1979年。2012年12月，经过改制，成为一汽集团公司参股的零部件公司，是一汽集团重点扶持的四大零部件集团之一。一汽富晟下辖20余家汽车零部件企业，形成以长春本部为主，成都和佛山为辅的生产基地布局，配套市场覆盖一汽大众、一汽轿车、天津一汽、一汽解放、一汽轻型车、北汽集团、沈阳通用等一汽集团市场及东北市场，已形成了重、中、轻、轿等多品种汽车零部件配套格局。

  旭阳集团（Xuyang Group）－中国简介：旭阳集团成立于1999年7月，是长春市国资委控股的大型汽车零部件企业，集团所属分（子）公司包括7家中外合资经营企业、4家独资分（子）公司、6家参股公司和2个研发中心，年出售的收益20多亿元。基本的产品包括汽车座椅骨架（总成）、汽车地毯、汽车橡塑制品、汽车内饰材料和内饰部件等五大系列430多个品种，是一汽集团、一汽－大众公司、奇瑞汽车公司等的主要供应商，是吉林省和长春市重点支持的四大汽车零部件企业之一。

  金兴汽车内饰股份（Jinxing Auto Interior Decoration）－中国简介：公司成立于1996年，下设8家分厂，产品有全部汽车内饰、内饰模具以及内饰设备。公司总资产9．8 亿人民币。其中固定资产8．8亿。占地面积18．6万平方米，建筑面积7．9万平方米。员工1380人。产品目前已为国内外十八家汽车厂配套。出售的收益达到12亿元以上。

  宁波双林（Ningbo Shuanglin）－中国简介：双林集团股份有限公司，始创于1987年，目前是一家旗下拥有21家全资和控股子公司、18家参股子公司、3家分公司，产业涉及制造、贸易、旅游休闲、教育等多项行业领域的投资控股集团。集团控股的宁波双林2010年在深圳成功上市，该公司目前主营汽车座椅系统、内外饰系统、空调系统、车灯照明系统、动力系统的塑料件、钣金件、机加件等零件部件及总成的开发与生产，拥有7大制造基地，2014年营业收入达到14．97亿元。

  市场方面：中国汽车工业的发展为内外饰行业提供庞大的市场空间，中国内外饰行业正处于一个快速发展阶段，行业产值年上涨的速度基本保持在20％以上，行业规模几乎占了整个零部件总体规模的1／4。从区域分布来看，中国内外饰企业主要分布在华东、中南、西北、华北几个地区。其中华东地区无论是在公司数量还是产业规模上都要领先于其它地区，产值约占全国的1／3，其次是中南地区，主要围绕东风和广汽分布。近几年西南地区也发展非常迅速，除了原有长安、力帆等汽车集团外，像大众、一汽、华晨等整车厂落户西部，很多零部件企业纷纷跟进。

  得益于整个汽车行业的景气繁荣，国内也出现了一些规模较大的民族企业，像上海延锋、江南模塑、华翔集团等，这一些企业在国际市场也具备一定竞争力。不过大部分中下游的企业日子可能就不会那么好过了，原材料方面，无论是国内还是国外，需求增速都大于供求增速，基本不会出现非常明显降价，而且很多产品都是客户指定材料供应商，没有选择权，另外对于下游客户又缺乏议价能力，很多情况下只能被动接受，还要承受来自同行的竞争压力，利润空间存在限制。随着外资企业的不断进入和国际大环境的影响，汽车产业链的整合进度会逐步加快，中国内外饰行业产能分散的状况会得以改善，一些弱小的企业在新一轮的竞争中会逐渐被淘汰。

  安全方面：汽车发生事故后，最先受到冲击的往往是汽车外饰件，同时，驾乘人员最先接触的就是内饰件，所以内外饰件在行车安全方面起到很重要的作用。现在很多国家都出台了一系列的汽车安全法规和技术标准，很多企业结合这些法规和标准，将慢慢的变多的安全理念融入到内外饰件的开发过程中，如丰田汽车的主动头枕技术，具有吸能特性材料的使用。

  节能方面：据预测，汽车自重降低10％，油耗就会降低6－8％，所以说到节能必须要提的就是轻量化，替代材料的是使用是实现轻量化主要途径之一，如兰博基尼碳纤维车身，丰田汽车的天然纤维内饰以及纳米保险杠，江森自控和丰田纺织的轻量化座椅，当然一些轻质材料成功应用的案例非常多，现在几乎能在每款中高端车上都能看到。

  环保方面：环境保护是近年来整个汽车产业当中最多提到的课题，无论是材料选用还是减排，都是围绕着环保来做。丰田纺织洋麻材料的开发，早在1990年，我们就开始把目光集中到生长周期短、吸收二氧化碳能力强、纤维强度高、材质轻特点的洋麻材料上，并在2000年在汽车门板上大量使用。

  舒适方面：主要是针对内饰件，一些企业通过各种各样的模拟、解析、人体工学方面的分析为乘员及驾驶提供更舒适的空间，比如在汽车内饰件设计上融入现代流行元素，提供一些个性化解决方案。还有像一些隔热技术的应用，可以大大降低整车及未来新能源汽车在空调使用中的能源消耗。另外，作为汽车智能化的主要载体，未来汽车内外饰系统和汽车电子结合必然会慢慢的紧密。