今年，小米汽车一经上市火爆售罄，其智能座舱被广泛热议。据去年小米汽车技术发布会披露，其智能座舱的设计中，使用了16.1英寸3K超清中控屏（Mini LED）、56英寸HUD、7.1英寸翻转仪表屏，以及两块后排拓展屏。据悉，其超清中控屏16.1英寸，3K分辨率，使用了Mini LED技术，1024级动态调光，供应商为TCL华星光电。56英寸HUD、7.1英寸翻转仪表屏则分别来自京东方和天马。

  伴随显示技术的持续发展以及人们对驾驶体验的不断追求，车载显示逐步向大屏化、多屏化演变。特别在新能源汽车产品逐年普及，汽车智能座舱应用持续不断的发展的当下，新型显示技术在车载显示领域极速应用落地。据不完全统计，理想、林肯、蔚来、荣威、凯迪拉克、小米等多家知名汽车厂商已纷纷应用Mini LED技术，自2023年起，Mini LED显示产品“上车”郑重进入提速阶段。

  车载屏幕的主要性能要求包括高亮度、寿命长、反应快、运作温度区间大等。当前车载屏幕主流的技术路线主要有：LCD技术、OLED技术、Mini LED技术、Micro LED技术。

  和消费市场相比，汽车座舱显示的要求更高，首先产品的可靠性要求更高，需要更长的产品测试周期。同时，汽车受到自然光的影响更大，因此对于屏幕亮度和控制的要求也更高。经过前期的技术和产品攻关之后，2023年车载Mini LED屏幕郑重进入爆发期。

  从产品形态来看，目前座舱内的Mini LED屏幕仍以LCD屏幕为主，这种方式不改变传统LCD屏幕背光模组+液晶显示的基本结构，主要是通过减小背光LED芯片的尺寸，从而带来高对比度、高亮度、高色彩还原度、高动态范围、高速响应、低功耗和长寿命等突出优势。同时，搭载Mini LED背光的LCD屏幕更加轻薄，因此更加易于部署。

  和OLED相比，Mini LED背光屏幕不仅价格更低、寿命更加长，同时Mini LED背光分区慢慢的变多，暗部细节、控光效果、黑位等性能表现也逐渐和OLED接近。凭借以上优势，Mini LED背光在车载显示领域的应用前景十分广阔。无论是仪表盘、中控台、导航显示，还是车窗互动显示，都能获得全新的提升，给驾驶者和乘客带来更丰富的视觉享受。

  根据政府工作报告数据，2023年我们国家新能源汽车产销量占全球比重超过60%。自1769年第一辆汽车在法国诞生，两百年间，外资车企对汽车市场实行了全方位的垄断，近年来国产新能源汽车的发展，也为国产零部件带来新的机遇，其中也包括了LED光源。

  随着车用产品落地，外加我们国家新能源汽车的发展，LED光源也得到了市场验证和技术提升，由此也为企业加速车载显示的投资与布局提供了信心。

  传统仪表盘在强光条件下很难看清具体的信息，Mini LED具有超高亮度优势，可轻轻松松实现1000nit以上的高亮度，帮助仪表盘克服强光显示问题。据悉，比亚迪、仰望U8这样的豪车已开始选用这种方案。

  目前大部分汽车智能座舱的控制功能都在中控屏区域，借助Mini LED分区控光和高亮的性能，可以既保证出色显示效果，同时还能做到节能。

  娱乐功能屏幕对于画质要求高，目前方案商可选的方案集中在OLED和Mini LED。相较于OLED存在的成本和寿命问题，Mini LED优势明显。

  通过摄像头和屏幕的结合，把内后视镜的镜面直接从以前单纯的反射镜转变成显示屏幕。这项应用除了对画质和亮度有要求之外，更重要的一点是要满足定制化需求，各车企的尺寸有很大差异，除了Mini LED背光产品以外，Mini LED直显产品随着成本降低将会有很大的机会。

  从智能座舱大屏化和多屏化的发展的新趋势来看，Mini LED可应用场景远不仅如此。从量产现在的状况来看，Mini LED背光产品在智能座舱应用中已经站稳了脚跟，后续将会逐渐上量。GGII预计，2025年车用Mini LED背光显示屏出货量将突破100万片大关。