[汽车之家新车官图] 日前，比亚迪官方公布了新新一代秦)的内饰官图，新车内饰整体设计依然是熟悉的比亚迪家族式风格，配备大尺寸自适应旋转悬浮屏。

  全新秦中控台采用了经典的T型设计，走简约前卫的科技路线。车内最醒目的就是搭载DiLink智能网联系统的大尺寸自适应旋转悬浮Pad，另外从图上能够正常的看到，新车仪表盘设计比较传统，并没有配置全液晶仪表盘。同时新车配备了精致的电子换挡机构，座椅细节造型很丰富，还有双缝线设计装饰。

  回顾外观部分，全新秦延续了比亚迪Dragon Face的家族式设计语言，厚重下压的车头与引擎盖上四条立体式线条组合，打造出俯冲的感觉。新车车身侧面采用多腰线设计，位于顶部的锋利腰线，以上扬的姿态从A柱一直延伸至车尾，有一种蓄势待发的视觉效果。

  新车尾部延续了前脸饱满动感的设计风格。微微上翘的鸭尾设计逐步提升了整车的运动感。新车的尺寸长宽高分别为4675/1770/1500mm，轴距为2670mm。动力方面，新车将搭载峰值功率100kW的驱动电机，最高时速为130km/h。（编译/汽车之家 张晓丹）

  这是一全走实在路线的纯电动车，它有着实用的续航，实用的配置，价格也比较入门。虽然它的加速表现不强，但毕竟是一台电动车，开起来还是能给你顺畅直接的动力输出感受。

  其实入门的纯电紧凑型车市场之间的竞争很激烈，比亚迪秦EV最抢眼的地方在于续航，当然短板也显而易见，加速比较弱。

  我个人很喜欢秦EV的配置，中控大屏很炫酷，结合它的续航优势和价格，整体竞争力不错。

  比亚迪秦EV300这款车在电动车最薄弱续航能力环节确实做得十分好，开空调实测能跑出260+的成绩，力压市面上大部分电动车，且价格也不贵，中配的车型补贴后在15W左右，还是十分好的。操控方面确实不是秦的长项，电动车么，城市里代步踏实开吧，就是外观需要接受一段时间。

  秦EV300的核心优势就是续航里程长，官方300km，实测260km以上的续航能够超过市面上大多数的电动车。以这点来看，它的性价比还是可以的。它的加速刹车成绩都不错，舒适性也ok，缺点是操控差。慢点儿开，车上的人都会很开心。

  比亚迪的做电池的能力确实挺强大，续航能力在同级别中属于佼佼者，价格补贴完也不贵，要是能在外观设计上重新调整调整，估计会有更多的人接受。

  比亚迪秦 7分 其实比亚迪应是个我们该支持的品牌，毕竟它是目前自主品牌当中最勇于创新的一个，特别是在新能源方面一直走在前列，无论产品如何这种精神我们该支持。如果从这个方面出发，我们再来看看秦这款产品，似乎亲切了许多，毕竟这是目前自主品牌产品当中加速性能最好的一款，并且还是电动车。当然它需要改进的地方还有很多，装配工艺、用料、底盘等等，希望比亚迪能在这样一些方面尽快提高个人的水平。

  秦使用了一套油电混合动力系统，尽管汽油机介入时有振动感，整体制造工艺也还有提升空间，但对咱们中国消费者来说，秦是一款里程碑式的作品，也许若干年后回望，大家都会对今天这批先行者心生敬意。

  秦不单纯是一款车，在国内网友和汽车爱好者的眼中，它已经成了一个神话，一个传说，一个象征符号，9分，毫无疑问。